私たちからの声

私も、当初は、タクシーの事が良く分かっていませんでしたし、不安の方が強かったです。取り敢えず、話を聞いてみようと、会社の方に行きました。
対応していただいたスタッフの方は、親切丁寧に色々と答えて頂いたのですが、初心者の私にも非常に明解且つ具体的な内容であったばかりでなく、「入社するかしないかはあくまでもご自分で決めて下さい。しかし、自社の内容だけではなく他社の内容も含め、判断できるだけの様々な情報はお伝えしますよ」と言ったスタンスで話をしていました。
そんな雰囲気が良かったのか、却ってざっくばらんな質問を気軽にする事が出来ました。
結果として、押しつけられることなく自分で決めることができ、すっきりした形で入社することができました。

私の場合は、地理試験で骨が折れましたした。正直言って途中で諦めそうになる事もありましたが、会社のスタッフの方や先輩達が辛抱強くつきあってくれて、どうにか合格することができました。
スタッフの方と何回も実際に車に乗って、実地での地理の習得を繰り返しましたが、今にして思えばあれがあったからこそ、初乗務の時も思った以上にまごつくことなくデビューでき、今があるのかなとも思います。

当初は、どこをどう走ればよいのか全くイメージがわかず、km効果と言われてもピンとこないばかりか、何をどう質問すればよいのかも分からなかったのです。
当然、思ったように成績も上がらず悩んでいました。
そんな時、自分の所属する班の班長や先輩達との会話をきっかけにピンッと来た時があり、先ずは何をどう質問するのかといったことが何となくつかめ、同じ班ということもあり、気軽に話を聞くことができるようになりました。
これをきっかけに、km効果ということも徐々に具体的に実感できるようになり、コツがつかめて逆に仕事が楽しくなりました。班制度というと何だか堅苦しいイメージですが、自分は情報交換の為のきっかけ作りの場として捉え、活用しています。

曜日を基準に休日があり、しかも日曜日が仕事でつぶれないと言うことで、以前からの生活リズムをあまり崩さずに仕事ができそうだったので入社する事にしました。
仕事で一番困ったことは、地理の習得に多少時間がかかりました。私の場合は、初乗務後も営業中に色々な場所を実際に走って身に着けました。
勿論それが全て営業成績に結びつく訳ではありませんでしたが、地理をしっかりと身に着けたことで、気持ちの上で余裕を持って仕事に臨めるようになりました。
それができたのは、固定給制度があったからだと思います。
もちろん、すぐに歩合給制度に移行し、「営業成績UP・即、給料UP」と言う気持ちも分かりますが、個人的には固定給制度があるのだから、逆にそれを活用し、ある一定期間は勉強の時と割り切って、焦らず地理の習得にこだわりました。
自分の場合は他の人とはちょっと違うケースかもしれませんが、結果的にはそれで良かったのだと思います。気持ちの面で余裕ができると自然と成績も上向き、自信を持ちつつ当初の予想よりも早く歩合給制度への移行を果たすことができました。